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谁将是世界汽车业的龙头？
日期：2000-02-18
【新税网北京02/18/2000信息】 两家世界上著名的汽车公司--福特和通
用将要卷入对一家破产的韩国汽车公司的收购角逐中，胜者将成为世界汽车业的龙
头。
福特汽车公司的副董事长韦恩·布克表示，经过数周的深思熟虑，公司决定
参与同通用汽车公司对大宇汽车的竞争。而通用公司也垂青大宇很久，去年12月
份通用公司花费60亿美元收购大宇汽车大部分资产时，就有了收购的打算。据知
情者透露，戴姆勒克莱斯勒公司也在认真考虑是否加入收购竞争。该公司的发言
人对此未置可否。
为什么世界上的顶尖汽车公司都看好大宇汽车呢？从表面上看，大宇汽车似
乎不应该受到如此追捧。该公司拥有160亿的贷款尚未偿付，它的工厂分布在全
球各零散角落。大宇的美国市场分部甚至打出标语“大宇是什么”。
实际上各公司对大宇的竞争是对全球汽车占有率的竞争。福特公司通过20世
纪90年代一系列的收购成功地超过通用公司，成为全球汽车行业的龙头。所以任
何一家公司收购年产汽车200万的大宇公司，谁显然就有称雄行业的资本。
收购大宇还是各公司的一个市场策略。以Western汽车公司为例，该公司的目
标是在亚洲不断扩大业务，今后五年的汽车增长量占到全球汽车增长的70％。韩
国汽车市场是同日本和中国并列的亚洲三大市场之一，收购大宇可以看作是进入
韩国市场最有效的手段。另外韩国被看成理想的出口基地。大宇汽车在波兰的市
场占有率名列第一位，这是进军东欧市场的关键。
另外大宇汽车的外形吸引力也是众多厂商争夺它的原因之一。实际上大宇汽
车的锋芒早就显露。大宇的Leganza型号车击败了丰田的Camry型号和本田的
Accord型号。大宇是另外两家韩国汽车公司现代和Kia在北美和欧洲最有力的竞争
对手。
从更广泛的意义上说，大宇汽车的销量是韩国经济改革的晴雨表。对韩国来
说，汽车工业是国力的象征。外国汽车厂商对大宇的收购不仅是商业行为，可能
会因此而影响公众对韩国经济的信心。这种情绪很可能给韩国政府在4月份的议会
选举中施加压力，并影响大宇公司最终的拍卖。韩国政府素来就有运用国内公众
基金拯救危亡企业的纪录，不提倡外国投资的介入。
大宇汽车公司的拍卖对素来十分独立的现代汽车公司是一场灾难。作为韩国
最大的汽车厂商，现代公司寻找同外国汽车公司合作的机会。如果大宇公司被外
国厂商收购，现代将面临更大的市场竞争压力。现代表示对同外国投资者一起竞
购大宇十分感兴趣，尤其钟情于大宇公司在波兰的小轿车业务。虽然同美国竞争
对手相比现代汽车处于劣势，但是其在韩国国内的统治地位为其增加了竞争取胜
的筹码。 |
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