据驻伊朗经商参处子站消息，2003年12月9日，德黑兰消息，伊朗商业部长Sharia-madari星期二说，商业部不久将颁布一项进口汽车的有关实施细则。他告诉伊通社记者说，内阁已经批准了这项细则，从2004 年3月份开始，汽车进口商可以被授权进口世界先进水平的汽车。进口汽车的公司必须将有关文件提交给伊朗标准和工业研究院得到必要的许可，根据细则的规定，进口商要在商业部登记他们的进口申请。Shariamadari 进一步说，对于相同的车型来说，进口关税将高于国内组装车的价格。汽车进口关税将超过车的实际价格
的170％。例如，对每辆价值5300美元的汽车，进口商必须向政府交9000美元的关税。除此之外，车价中的每2700美元，商业部还要增加10％的税。他强调，Paykan车的生产将于 2005年停止，因为它的耗油高，发动机的安全性和环保性都差。
上月底，议会能源委员会的一名议员呼吁伊朗应该组装高质量的汽车，减少目前燃料的过高消耗。能源过度的消耗和浪费是因为伊朗过期旧汽车一直在使用，以及国内生产的汽车质量不高所致。该议员还说，伊朗要注意发展公共交通设施，促使人们不用自己的交通工具，这样可以减少因交通引起的各类问题。
伊朗国内汽车工业每年组装100万辆汽车，但它们的耗油量是先进汽车(同比价格)的4-5倍，先进汽车平均耗油量每百公里3升，而伊朗组装的汽车耗油量每百公里却为12升。伊朗是世界上汽油价格最低的国家之一，但汽车的价格却最高。伊朗的汽油价格每升只有8美分，伊朗组装的法国标致97年款405型轿车售价大约为1万美元。
伊朗是世界上公路交通事故死亡率最高的国家，平均每年交通事故死亡人数为2万人。
