油价高企令交通工具成本骤增，有专线小巴商会表示，计划申请加价百分之三，而货柜车和学童车等二十个柴油车团体亦组成联盟，要求政府全面撤销柴油税，减轻业界的经营负担。
绿色专线小巴总商会主席邱戊秀表示，油价不断上升，经营压力越来越大，例如一间有七十部小巴的公司，一个月的燃油费开支便由去年的七十多万加至近一百万元，总商会旗下的部分专线小巴路线计划调高收费百分之三。
香港九龙新界公共专线小巴联会总商会主席梁雄说，如政府不答允撤销燃油税，业界会调高专线路线的车费，短程的加两角，长程的加五角，什么路线会率先加价，目前难以估计。他说，业界为维持利润，有权向运输署提出合理的加价申请。
运输署表示，任何加价申请均须获署方审批。
绿色小巴可以计划申请调整收费来弥补燃油加价的损失，但红色小巴则难以看齐。同时作为红色小巴业界代表的梁雄表示，红色小巴面对激烈的市场竞争，不敢贸贸然加价，恐怕只会得不偿失，因此只有无奈接受燃油价格在过去一年六次上升的残酷现实。
现时每公升约七元一角的车用柴油价中，一元一角一仙是政府的燃油税，占价格近一成半。货柜车、小巴及学童车等二十多个柴油车团体组成联盟，希望向政府施压，要求全面撤销燃油税。
联盟发言人、落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，今年加了六次燃油税后，每月收入减少一千六百元，业界百上加斤，难再维持下去。他说，自由党立法会议员刘健仪已答允，在立法会会期开始后会尽快提出议案，促请政府撤销燃油税，联盟亦会去信六十位议员，要求支持议案。如在十一月还得不到政府的正面回应，便会发起柴油车到青衣罢驶，以示抗议。
联盟成员之一梁雄说：「我们不是想要挟政府，但小巴也是交通工具，亦是为市民服务，为何大巴（专营巴士）、九铁也有津贴，而我们就没有？」
燃油税去年度为政府带来三十六亿元收入。财经事务及库务局发言人表示，会考虑撤销燃油税的建议。
