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建节约型社会 汽车税改迈出第一步
日期：2005-10-14
在“建设节约型社会”的大背景下，汽车消费税税改迫在眉睫。从年初开始，其“胎动”的消息不断流传于汽车行业。而在九月初，财政部有关负责人首次公开表态，汽车消费税的修订方案预计将在年内出台。国家对汽车消费税实施“大手术”的意图相当清晰，就是希望以此改变目前汽车消费结构，鼓励小排量汽车，抑制大排量汽车的过度消费，而消费税税改只是其中先行的第一步。
为什么说是汽车税改的第一步呢？
消费税是汽车购买阶段的税费，是车主为获得新车合法拥有权所必须支付的费用。是一次性支付的，表面上是由生产厂家统一支付，但是最终由消费者来承担。但汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，鉴于时间的滞后性和厂家的选择性，它拉动价格下调的空间也不过是很小的一部分。而且在许多地方，对小排量汽车的歧视政策不仅没有松动迹象，反而愈演愈烈。
汽车消费税税改之于国内汽车消费结构的良性发展，肯定在相当大程度上起到正面引导作用，但另一方面，新汽车消费税却因种种客观原因的束缚，而不能完全释放出所有的能量。消费税的调整对汽车市场影响虽然不会很大，但从长远来看，它对汽车制造商们将是一个信号——国家鼓励生产小排量的汽车。
值得欣喜的是，国家发改委副主任张国宝日前已经表示“越来越多的人认识到出台燃油税是必要的，这个问题已经提到了议事日程上。”这说明国家出台燃油税大局已定，何时出台只是个时间问题了。事实将证明，引导汽车消费最终需要若干个环节的政策共同作用、相互协调，才有可能达成。只有汽车消费税和燃油税的共同作用，才会使汽车消费结构调整水到渠成。届时，真正意义上的小排量汽车的春天才会到来。 |
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