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汽车消费税三大猜想
日期：2005-10-14
有消息称新的汽车消费税将在国庆后出台，尽管准确税率尚未公布，但对大排量车课以重税似乎毫无疑问。产业与能源、环保间的一场博弈将见分晓。
小排量车要降价？
对于1.0排量以下的小排量车是否应该征收消费税问题，一直在业界存在争议。此次税收新政，对小排量车如何定税，将是关注焦点。一旦选择取消，将为小排量车减少成本，为钢价等材料压力所困的小排量车将狠狠地松一口气。以后，利润相当薄的小排量将有部分降价空间。这无疑将是汽车入门者的福音。
大排量车影响不大？
从目前透露的税率版本来看，将来大排量车的税收将大幅度提高。一辆3.0的豪华车，如果市场价格为90万元，消费税金额将增加10万元。
但是，一些专家和汽车经销商却并不认为新政会影响销售。理由是，开豪华车的多是公商务车，这部分消费者对消费者成本的敏感度并不高。而且，中国人开车要面子的观念很深，靠这个经济杠杆并不能立竿见影影响豪华车的销售。所以，今后开豪华车的依然会开豪华车，走从前的老路。
SUV会雪上加霜？
在大排量车中，目前SUV的消费者是私人用户最多的。所以，受油价上涨和税收的影响，SUV可能会雪上加霜。
其中，价格已经杀到谷底的低端SUV，税收造成的成本增加，有可能造成一些资金和技术实力不强的SUV被淘汰。而高端SUV因为消费层次经济水平的差异，影响的幅度可能不大。本报记者韦龙
专家：消费税可取消
目前，我国汽车销售的附加费用共有四项：实际购车费用＝基本车价＋增值税＋消费税＋购置税(进口车则需加上30%%的关税)，一辆30万元的进口车共需缴纳近20万元的税费。
中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光认为，消费税的增加只会让车商受益，消费者负担增加，应该在成本之外单独收取，或者干脆取消。
事实上，排量、油耗、环保三者并不存在直接的对应关系。因此，仅靠消费税的调整，并不能达到节能和环保的目的。
在贾新光看来，汽车消费税改革应该综合起来考虑。要想达到节能和调整消费结构的目的，最直接的是燃油税的征收。这使节能和环保与消费者的支出直接挂钩，能最有效地改变汽车消费结构。 |
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