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燃油税影响车市有几何
“择机”多年未显真容的燃油税话题说了很多年了，而近日，在十届全国人大三次会议上关于“燃油税”的问题再次被提出。国家财政部部长金人庆日前在两会上回答有关燃油税何时出台时表示，出台燃油税是坚定不移的，但是需要找一个合适的时机。看来，燃油税的推出可谓是万事俱备，只欠东风了。那么，燃油税的出台对车市将会有怎样的影响呢？
小排量车成新宠
虽然燃油税政策是否能在年内实施目前仍存争议，但已有业内人士分析：“随着燃油税开征的临近，小排量车的春天也将随之到来。”
汽车工业协会相关负责人认为，燃油税的开征不仅增加车主的节能意识，而且会调整目前车市车型结构，燃油税开征后，小排量轿车的经济特性将更为明显，节能效果也会更加突出，更符合轿车进入家庭的要求，也将得到私人购车者的青睐。
在采访中记者感受到，私家车一族是燃油税的最大拥护者，他们认为开征燃油税乃大势所趋，势在必行。还有一个比较“自私”的理由是目前统缴费的征收方式很不合理，有“大锅饭嫌疑”。他们认为上班族每天也就是上下班开开车，全年总计不会超过一万公里；可那些以营运为主的车辆，每天都在路上跑，“轧马路”的时间是他们的几十倍，可缴纳的养路费却一样多，这显然是不合适的。若是征收了燃油税，小排量、低油耗、使用频率低的车主，付出的燃油税将低于过去的养路费、车船使用税等固定支出，用车成本将有所降低。
从事汽车销售行业多年的某车商为记者算了一笔账，燃油税实施后，以国内轿车市场为例，一辆排量1.0升的汽车和排量1.6升的经济型轿车相比较，假定一辆家用车每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升。以现在的油价为基础计算，每车每年可以节约2500元左右（以3.5元／升计算）。如果燃油税税率设在30％，一年可以节约3200元左右；如果设在100％，一年则可以节约4900元左右。
无须多言，这样一笔账对消费市场而言已具备充足的指导意义。
大排量车有喜有忧
在北环汽车交易市场，正在看车的刘先生告诉记者，本来想买一辆10万元左右的SUV过把越野瘾，但是听说要征收燃油税了，他还是打消了这个念头，考虑买一款相对省油的车。毕竟一旦开征燃油税，燃油将会成为养车成本中的最大开支，油耗大的车型成本则会相应增加。
在该市场内一些销售经济型SUV的经销商也表示出同样的顾虑。一位经销商说：“我们的用户主要是一些爱好越野、经济能力有限的人，本来油价上涨对他们的购车热情就有影响，燃油税开征之后，势必会使一些喜爱玩儿车的消费者望而却步。
猎豹汽车某经销商则认为，消费者选择车辆首先要考虑的是自身的使用需求，其次才是养车、用车成本的因素。如果是同等情况下，小排量的车型当然是首选。但选择SUV这类大排量车作为交通工具的消费者，除了个人喜好因素外，在特殊路况条件下的通过性能应当是左右消费者购车的最主要因素。所以，燃油税的实施对诸如SUV一类的大排量车影响不会很大。此外，燃油税的实施还将有助于鼓励企业技术进步，开发更省油更节能的产品。
从事进口车销售多年的雪铁龙经销商陈经理也表示，燃油税的实施对进口车市不会有太大影响。毕竟高档车消费者奉行的是——“汽车并不仅仅是代步工具，更是身份的象征。”
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