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全球汽车销售面临价格大战
日期：2000-02-16
【新税网北京02/16/2000信息】 据统计，通用公司的优惠率从1998年
11月平均每辆车让利1418美元的水平已上升了10％，今年的优惠幅度可能更大，
降价金额大约为5亿美元；福特公司的同期优惠率上浮了7％；戴姆勒—克莱斯勒
公司的优惠率从1998年11月到1999年11月几乎翻了一番，今年还将进一步采取优
惠措施。
据海外媒体报道：当美国汽车工业结束其销售额创纪录的一年时，汽车公司
的经理们正为迎接艰苦且风云变幻的2000年而秣马厉兵。
所谓艰苦并不是说销售速度预计将减缓。实际上，有些业内人士开始预测，
美国2000年汽车的销售速度可能会赶上甚至超过1999年的红火局面。即便如此，
全世界的汽车厂家为美国市场生产的轿车和卡车的数量仍然超过美国人的购买需
求量。这就意味着每个竞争者为赢得市场份额都要耗资不菲。
汽车业的老大通用公司亦不例外。它正力图扭转市场份额下滑的趋势。1999
年，它的市场份额降到了30％以下。除去受罢工影响的年份，这还是20年代以来
的第一次。对于希望在去年取得成果的基础上更上一层楼的亚欧新品牌来说，情
况也是如此。
新年过后刚三天，通用汽车公司就宣布它将对几乎所有车型发送价值500美
元或者是可以兑换成延长服务合同的“忠实顾客”赠券，包括它颇受欢迎的卡车
，
甚至一些2001年型号的汽车。原因是：通用汽车公司明白这种奖励能提高它的市
场份额。1998年初，通用汽车公司送出了几百万张忠实顾客赠券，结果销量大增。
通用公司北美分部总裁罗纳德·扎雷拉认为：现在的价格竞争相当激烈，销
售纪录也让人吃惊。今年的激烈程度将毫不逊色。汽车的实际价格已经连续下跌
了三年，其中1999年下跌了0．5％。他预计今年汽车平均价格将再降低0．5％—
0．8％。不过，由于成本降低和利润更高的新车型的出现，通用公司除了小型车
和小型卡车以外的所有产品都在盈利。
丰田汽车公司美国分公司的常务经理兼副总裁唐·埃斯蒙德说：“我们都在
期待着今年的份额能增长。”他说：“丰田将做好准备，响应对手的行动。”
1999年亚洲和欧洲的品牌是美国市场争夺战的大赢家。12月，汽车的总销售
量达到140万辆，与去年同期的139万辆相比，上升了4．6％。全年销量增长了8．
8％，达1690万辆，是历史上最好的年份。亚洲的汽车制造商夺得了市场份额的
一个百分点，现在占有美国汽车市场的25．8％。欧洲品牌则占据着市场的5．7％。
美国国产品牌是市场上的输家。1999年，它占有在美国销售的轿车和卡车总
量的68．5％，低于1998年的70．2％。
根据《汽车资料》的统计，通用公司的优惠从1998年11月平均每辆车让利14
18美元的水平上升了10％。福特公司同期上浮了7％，达1221美元。戴姆勒—克
莱斯勒公司的优惠从1998年11月到1999年11月几乎翻了一番，达1350美元，重点
放在它的小型货车上。
如今优惠的幅度可能更大。通用公司有可能降价0．5％，金额大约为5亿美
元，而由于它的成本持续降低，利润不会受到影响。
其它厂家也认为通用公司将继续它的优惠活动。如果它的产量继续超出看起
来它的市场份额所需求的数量的话，就更会如此。 |
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